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先看新款腾势N7都升级了啥?

发布时间:2024/4/7 15:33:05

不久前,新款腾势D9在广泛听取市场建议后,对其大部分配置进行了优化调整,此举得到了市场的广泛认可。因此在当前MPV市场持续火热的背景下一路高歌猛进,市场表现持续攀升。

但是,作为腾势家族的另一个“担当”之一,腾势N7何时也作出改变呢?而今天答案揭晓了。

4月1日,新款腾势N7正式上市,新车共推出了4款车型,售价23.98-32.98万元。具体售价与用户权益如下:

可以说,作为改款车型,新车基于用户提出的意见,主要针对车内设计细节、车机系统和配置等方面进行升级,全系标配电吸门和方向盘加热等豪华配置。

下面我们一点一点地说。

外观变化,全新前脸告别“龙须”

先来看外观,新款腾势 N7在前脸方面采用了全新的样式设计,摒弃了现款双“Y”型的日间行车灯,采用了更为简洁的设计。

值得一提的是,此前腾势N7亮相时,其“龙须”造型引发了众多用户的关注和讨论。此次全新设计,或许是腾势基于用户反馈进行的优化。然而,比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江近日表示,腾势接下来的旗舰SUV车型,将不会采用腾势N7、N8车头上的“胡须”车灯设计。

那么,这或许意味着“胡须”元素在今后腾势车型中不再出现了呢?

当然,激光雷达则是位于大灯组下方,这点还是没变的。

另外车身颜色也很丰富,可以符合多元化的选择。

车身侧面,新车采用了溜背式轿跑SUV的车身结构,略向下倾斜的车顶线条让新车的动感效果得到提升。同时,该车整个侧面看起来十分简洁,双腰线的加入配合前后隆起的轮眉线条,进一步增加这款车的运动气息。值得一提的是,据官方表示,腾势N7的车顶是按照0.618:1黄金分割进行设计,从前挡风玻璃流 畅地过渡到占据长比例的车顶,从前到后非常流畅地延展,展示出优美的轮廓。

尾部方面,新车采用当前流行的贯穿式LED光源。同时,官方表示,新车将会基于全新纯电专属平台打造,得以突破传统设计里车辆空间和总体布置的限制,能带来更豪华运动的车身比例姿态。

内饰方面,配置升级只为更便捷

内饰方面,全新腾势 N7 配备6块屏幕,50英寸AR HUD、10.25英寸仪表盘、17.3英寸中控大屏、10.25英寸副驾娱乐屏、流媒体后视镜屏以及后排扶手屏。搭载DiLink 100智能座舱系统,配备6nm制程芯片、5G智能网联系统,拥有更流畅的使用体验。

内饰颜色也推出了四种供消费者选择。

在其他配置上,新款腾势N7搭载了多项前沿技术。包括双50w无线超充、前排超大柔光化妆镜、智能律动氛围灯、主动式负离子香氛系统等配置,让驾驶变得更加便捷和愉悦。

不仅如此,全球首搭帝瓦雷音响系统,提供了高保真音质和超凡空间化立体声,让音乐爱好者在车内也能享受到宛如现场的听觉盛宴。

座椅方面也进行了全方位升级,副驾增加了腿托,配合通风加热按摩功能,让副驾乘客获得更舒享的体验,后排升级为电动调节,同时支持通风、加热和按摩功能。也加入了后排扶手屏,可轻松调节座椅通风、加热、按摩等功能。

储物方面,整车拥有25处车内独立储物空间,前备厢可放容纳一个20寸登机行李箱,后备厢容积达480L。全系标配大天幕+电动遮阳帘,天幕用整块玻璃打造而成,面积达到1.93m2。

智能语音系统的升级,包括自定义唤醒词功能,让用户可以根据个人喜好设置唤醒词,增强了个性化体验。智能推荐功能的加入,根据用户的使用习惯和偏好提供个性化推荐服务,使得车辆更加智能化和贴心。

值得一提的是,智慧聆听功能的引入,提升了语音识别的准确性和理解能力,使得语音交互更加流畅自然。同时,多意图指令的优化,改善了对复杂指令的处理能力,让用户在操作车辆功能时更加得心应手。

在智驾领域,全新腾势N7根据高低配分别搭载DiPilot 100和DiPilot 300两套驾驶辅助系统,其中DiPilot 100搭载高精度毫米波雷达、超声波雷达、800w像素双目摄像头等31个传感器,配合自研的高感知智能驾驶域控平台,实现高快领航、近距代客泊车等驾驶辅助。

DiPilot 300搭载超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800w像素双目摄像头等高达33个行泊一体融合传感器,配合自研的高感知智能驾驶域控平台,实现高快领航、城市领航、窄道通行等全场景驾驶辅助。

此外,针对停车难题,腾势N7提供了近距代客泊车和断头路泊车功能,用户只需下车锁车,便可轻松离开,系统会自动完成停车操作,极大地方便了用户的日常使用。

为了进一步提升车辆安全性,腾势N7还特别配置了哨兵模式,全天候守护车辆安全。一旦车辆遭受损坏,系统会自动启动录制,为车主保留关键证据,确保权益不受侵犯。

全新悬架加入,舒适倍增

动力方面,全新腾势 N7 搭载三套动力方案,标准续航版搭载71.8kWh的电池,匹配170kW的电机,续航550km;长续航版搭载91.3kWh的电池,匹配230kW的电机,续航702km;四驱性能版搭载91.3kWh的电池,匹配160kW的前电机和230kW的后电机,续航630km。

在底盘方面,腾势N7也作出了改变。

在现款的腾势N7中,云辇-A配备的是单腔空气弹簧,它只能调节长度,不能调节刚度。

但是新款的腾势N7则采用了全新升级版的云辇-A智能空气车身控制系统,从单腔空气悬挂进化到双腔设计,可以通过两个腔室的连通和断开改变空气弹簧的刚度,让底盘系统的调节范围更宽泛。极大地增强了与各种路面条件的适应性。

因此结合先进的路面预览技术,全新腾势N7能够提供无与伦比的舒适、操控和安全驾乘体验。

在使用方面,在面对减速带、井盖、不平路面等挑战时,悬挂系统能够预先调整至更柔软的状态,有效吸收震动,确保乘客享受平稳舒适的旅程。而在高速行驶通过弯道时,悬挂系统会自动硬化,降低车身重心,从而提升车辆的操控稳定性。

值得注意的是,全新腾势N7通过智能驾驶、智驾底盘和智能座舱的深度整合,不仅在智能驾驶领域稳居领先地位,同时也在同级别车型中提供了最佳的驾乘体验和舒适度。

另外,腾势N7全球首搭智能底盘融合控制技术中的iADC智能漂移控制系统,可以通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制,智能辅助驾驶员完成漂移动作,降低操作门槛,让漂移更从容。iCVC智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制,融合控制制动、驱动、悬架系统,主动改变车辆过弯特性,在保证驾驶安全的基础上,降低ESP介入频率,提升整车操控极限。

此外,腾势N7的超感交互智慧座舱也会联动车内氛围,进一步提升漂移的乐趣。当一键开启iADC智能漂移控制系统后,车身高度自动降低,车内HUD、仪表、中控大屏三屏联动实时显示车辆相应参数,营造沉浸式漂移驾控氛围。使得车身动态参数可视化、动态分析可量化,更有记录与分析功能,进一步增强腾势N7的驾驶趣味性。

综合而言,新款腾势N7的推出,体现了车企深刻洞察市场和用户需求的能力。这次升级不仅提升了驾驶体验,加深了用户对品牌的忠诚,还彰显了车企对产品生命周期的精心管理。通过持续改进,新款N7不仅更舒适便捷,还推动了行业创新,树立了负责任的品牌形象。

不过,新款腾势N7的升级策略虽然紧跟市场需求,却也面临挑战:车企需在满足用户需求与控制成本间找到平衡,同时避免频繁改动影响车辆稳定性。随着消费者期望的提升,车企必须精准管理市场预期,确保新车不仅达标还能带来惊喜。

这次升级是腾势再次提升实力的关键一步,但成功还需在成本、质量控制和市场管理上做足功课,当然,我相信腾势会做的更好。

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